第248章 城市群 (第1/2页)

    听到蓉城的城市定位，陈怀庆还真的有着些小意外，这全部都高科技啊！

    最为重要的一点，为什么感觉都和自己有着相当大的关系。

    这几个行业，在未来那都属于大有可为的行业，要是蓉城真的发展好，那上限可相当高。

    发展潜力上面来讲，感觉比渝州都还要更加足。

    陈怀庆捏着下巴，蓉渝之间同质化发展模式，现在算是避免了？

    现在各自选择了不同的产业赛道，在未来很显然就属于合作大于竞争。

    “你之前的时候，不是建议说要发展蓉渝城市群嘛，省里面对这个极其的感兴趣。这次开会，就重点谈到了这个事情。”

    城市群这个事情，陈怀庆给市里面提了。

    说蓉城和渝州自古以来，都是西南地区的两个大城。

    两座城市直线距离，实际上可谓相当近。

    可在古代，即使离得这么近，因为交通的缘故，让两座城市的空间距离给拉远了。

    可现在，道路修筑技术在进步，要是有上一条高速公路相连，或者修建一条蓉渝之间的直线铁路，那么对于蓉渝之间的联系将会大大的加强。

    “省里面已经决定加强蓉渝之间的交通建设，让蓉渝之间联系得更加紧密。”

    “从蓉城经里江到渝州，修建一条高速公路，双向四车道的高速路，助力经济的发展。

    这高速路还有着些说法！

    修蓉城到渝州的路，这点大家一点意见都没有，肯定得要修。

    原先的蓉渝公路已经有着些不堪重负了。

    在修路这个事情上面，蜀川人属于特别热衷的。

    当年辛亥革命怎么能够取得成功，很重要的一个原因就因为鄂北的新军调往蜀川来了。

    直接敲响了清朝的丧钟。

    蜀川人热衷于修路，也是没有办法的事情，入川难，出川也难。

    现在人员出川的话，但是变得容易了起来，飞机就不说了，在八九十年代，乘坐飞机这个事情和普通小民都没有什么太大关系。

    出川一般就乘坐火车。

    汽车？

    现在路不太好，汽车坐起来并不舒服。

    而且此时铁路的运力上面还有大大的富余。

    是的，此时铁路在运力上面有很大的富余，即使春节的时候，也没有到一票难求的程度。

    等等，八十年代也没有春运这个概念。

    就放三天假，能去那？

    火车现在的速度可慢了，哐当哐当的，日行千里路。

    高铁时代，可是日行万里，能够在一日内到达全国任何一个高铁网络延伸到的城市。

    现在？

    直接得要三天三夜。

    这么长时间里面，都在火车上面度过。要是有个卧铺，也还行，能够躺着。

    可要是硬座，那可真的难受。

    ….最为重要的是，硬座一般还卖出了不少站票，去上个厕所的功夫，座位就被人给占了。

    或者，本来坐三个人的位置，硬是挤着坐五个人。

    反正硬座前几个小时还算好，可越是到后面，那时间过得，真的度日如年。

    睡觉？

    靠着睡觉，要不是瞌睡实在到了，能够睡得着？

    陈怀庆有坐长途火车的经历，最长的一次，坐了20多个小时的硬座，就这次经历，反正他坚决不再硬座了。

    就是四五个小时的车程，他也要硬卧。

    能躺着，坚决不坐着。

    陈怀庆：“这路早